一年沒更新，不是消失，只是因為懶。但懶久了，還是想更新一下。我說了什麼，參透一下吧。
Greenmax 是日本有名的鐵道模型廠商之一，叫人又愛又恨。愛是她得到了不少私鐵甚至是JR的授權，其中不乏我最愛的小田急的各種通勤車模型。不過Greenmax 出產的車型，或多或少會有缺少常點燈，甚至是沒有車頭車尾燈的情況。
算了，換位思考，這叫做「可塑性」，正因為有空間，才讓我們有得玩吧。
不過這次是徹頭徹尾的「列車製作」，因為買到的，不是完成品，而是稱為「經濟套裝」的套件。所謂的「經濟」，就是將一切被認為是多餘的東西除去，raw 到一個點，是只有車體與車架，沒有頭尾燈，沒有內裝，沒有車輪轉向架與車輪，集電弓來說，不論是否電力車輛，都是欠奉的，更不用說動力了。
不過也正因為這樣，才可以給DIY玩家自己選擇合適的配件，讓這列車成為獨一無二的DIY作品。而且才港幣$300的價格，足以令各位百彈齋主封口收山。最重要的是，想買成品，可以買KATO呀。不過價錢就……哈哈哈哈哈哈……
今次建造的157系，是日本於1959年，為了應付日益增長的觀光旅客而建造的急行列車形式。不過其特別之處，不在於她的急行電車身份，而是クロ157，國鐵曾經為昭和天皇度身訂造的御召 電車，也算是戰後第一輛的新作御召電車了。縱然一般的157系早於1980年全線退役，不過這輛貴賓車，直至落筆的今天(2019年) 仍然擁有車籍，不過已經超過20年沒有作一般運行就是了。
踫巧今年令和改元，就造一列昭和天皇的電車來慶祝吧。
開箱後可見一堆零件，要靠自己黏合上色。比起Tomytec 的鐵道collection 更有挑戰性。
我買的是連クロ157貴賓車的7連編成組合，故此可以依照說明書，拼出不同時期不同線區的編成，不過由於今次的目標是御召編成，故此兩卡綠卡(頭等)就不會上線了，正好拿其中一卡做實驗。
當成試驗品的 サロ157，車號中的「サ」代表無動力卡，而「ロ」則代表是舊二等/綠色車卡(可以看成是新制度下的頭等)。
小心拼好四個立面，車側的板。順帶一提，日本的同好將這種要自己砌車身的套裝稱為「板kit」(板キット)。
噴上稱為「水補土」的白色底漆，準備上色。
為了不想清洗噴漆，買了這種麥克筆(高達marker)專用的噴槍，以及USB充電的氣泵一個。不要期望出氣量很高，但聊勝於無，總算走出一小步。
當然有傷腦筋的時候，高達marker 的色彩並非說要就有，比方說這種國鐵的急行色中的「忌廉色」(クリーム色)就不是普通的高達marker 可以找到。結果在之前買了的塗娃娃臉部的marker 才有。而且已經沒有國鐵一般講究到將忌廉色分4種了，晝間急行的配色是忌廉4色與赤11色。
另一面車身嘗試以普通畫畫用的marker 筆上色，但效果甚差，不予採用，乖乖俾錢買模型marker 好了。
紅色也有好幾種，結果用了最右邊的一種。發色偏橙，比較接近赤11色。
兩輛車頭完成
所謂車殼真的只有殼，連玻璃都欠奉，不要緊，自己動手，豐衣足食。上色已經不是難事，自己抹走歐洲公司的標誌，上回朱紅色，並將本來的灰色裙變轉成藍色。
由於tomytec 的鐵路collection 系列動力只有摩打，沒有內裝與車燈，結果自己計劃加上頭尾兩燈。
點燈的樣子
在動力車底鑽孔，加裝透明膠管，當成車燈。
這是半成品，由於光線從駕駛室玻璃漏出，霸氣盡露，稍後會加裝膠片遮擋光線。