Green max 的小田急系列叫人又愛又恨。愛的是小田急通勤車的確是以Green max 出品最為齊備，但其摩打表現、車廂內裝等，一直不算十分可觀。
在之前嘗試自行組裝京成電鐵3700系之後，筆者認為自己的模型製作技巧仍不很好，於是在選購小田急1000形時，選擇了完成品。
既然稱為「完成品」，完成度當然很高，但對於標準勾造成的車間闊度，仍有點耿耿於懷。
唯有改裝車勾。
其中唐木田方向（下行）的車頭dummy 連結器被撤換，改為裝上說明書推介的 Tomix JC25。
一般通勤電車用的 TN扣 （如0337）價格較貴，一般一盒6隻需要 1000日元左右，故此在換裝中間的車勾時，改用了較為便宜的 0391，此款 TN扣24個只需約600日元，多為貨車使用，不過部分私鐵仍然使用此款車勾。在不清楚小田急 1000形使用哪種連結器的情況之下，為了節省成本，於是決定使用這款組裝較為費時的車扣。
不過雖說組裝費時，當組裝好車扣後，只消把車上原來的標準勾用點小技巧除掉，再把這貨車勾輕手套進原來的位置，便可完成換裝工作。如果使用0337，則需要拆開台車，把車勾連勾帶桿切斷，工夫可能更多。
未改裝前的標準勾，留意車間後方的電池印字。
改裝TN扣後的樣子，留意電池印字，可與上圖比較。
此車的頭尾燈並非常點類，可能下一個項目便是車燈改造了。